Canet continua sense tren: l’R1 funciona només fins a Arenys de Mar
Els trens de la R1 no arriben a Canet. Renfe ofereix un servei alternatiu que connecta Arenys de Mar i Maçanet Maçanes amb parades intermèdies. Aquesta és la situació des de primera hora del matí d'aquest dimarts, una jornada que Renfe assegura que es desenvolupa amb una "raonable normalitat". A la pràctica, però, els usuaris continuen patint retards, desinformació i un notable malestar entre aquells que necessiten el tren per desplaçar-se. Les darreres informacions que ens arriben és que Adif ha elevat aquest migdia a 29 les actuacions "d'urgència" a la xarxa i diu que preveu acabar aquesta setmana les inspeccions per poder restablir totes les línies de Rodalies.
El servei intenta recuperar-se després d'un dilluns especialment caòtic per als passatgers amb aturades del servei i molta desinformació. Una jornada que va acabar amb el cessament del director operatiu de Rodalies i del director de manteniment d'Adif. En aquest context, Adif ha assenyalat una fallada del proveïdor del programari com la causa de la caiguda del Centre de Trànsit Centralitzat (CTC) de Rodalies produïda ahir, una incidència que va provocar l'aturada total del servei ferroviari. Tot i la represa parcial de la circulació, no totes les línies funcionen al 100%. A la R1, els trens només circulen entre l'Hospitalet de Llobregat i Arenys de Mar, i el trajecte fins a Maçanet Massanes s'ha de completar amb autobusos. Per cobrir aquest i altres trams afectats, s'han mobilitzat un total de 146 vehicles. A més, fins a 700 informadors han estat desplegats a les estacions per explicar als usuaris les alteracions del servei.
D'altra banda, les màquines d'autovenda i les taquilles de Rodalies ja dispensen el nou abonament mensual gratuït. Es tracta d'un títol de 10 viatges, vàlid per a totes les zones, amb una vigència de 30 dies a partir del 26 de gener. L'abonament no és nominatiu i permet que diverses persones viatgin amb el mateix títol.
A l'hora de decidir el restabliment de la circulació, el Govern ha prioritzat les línies amb més demanda: l'R1, l'R2 i l'R4, que concentren prop de 300.000 usuaris, aproximadament tres quartes parts del total de viatgers de Rodalies. Les revisions exhaustives de la xarxa, iniciades arran de l'accident mortal de Gelida, han derivat en múltiples actuacions urgents de manteniment que, en molts casos, encara estan en curs i continuen generant afectacions al servei. Una de les primeres que es va voler resoldres és precisament l'esvoranc entre Badalona i Montgat.
En paral·lel, el secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano, ha reconegut aquest dimarts a Catalunya Ràdio que la R1 és la línia més exposada als efectes del canvi climàtic de tot l'Estat. Santano ha apuntat que cal obrir una reflexió sobre el futur d'aquesta infraestructura, incloent-hi el seu traçat, tenint en compte que és la línia més antiga d'Espanya i que discorre a primera línia de mar. En aquest sentit, ha anunciat la creació d'un grup de treball conjunt entre la Generalitat i el Govern espanyol per estudiar l'impacte del canvi climàtic a la xarxa de Rodalies.
Finalment, diverses entitats d'usuaris de Rodalies han convocat una manifestació per dissabte 7 de febrer a les 5 de la tarda, en protesta pel deteriorament del servei.
